На недавней встрече, посвященной планам развития метрополитена Новосибирска, эксперты обсудили изменения в проекте, вызванные исчезновением ветки на Затулинку. По словам Михаила Никулина, представителя проектировщиков, перспективная Кировская линия не была исключена из генерального плана, а просто изменила своё название на Дзержинскую. Эта линия теперь запланирована так, что она пересекает Обь по второму метромосту и направляется в Ленинский и Кировский районы. Источник: NSKNews.Info
Никулин отметил, что трассировка линии в Кировском районе претерпела изменения — разработчики рассмотрели семь различных вариантов её размещения. Учитывая необходимость создания метродепо и плотность будущего градостроительства, а также отсутствие дублирования с другими видами рельсового транспорта, был выбран маршрут, который проходит по улице Станиславского. Здесь планируется организация пересадочной станции на одноимённой площади, вместо первоначально запланированной площади Маркса. Далее маршрут будет направляться на улицу Мира, а затем в сторону Южно-Чемского массива и Краснообска.
Что касается строительства станции метро «Аэропорт», то, по словам эксперта, это наиболее отдалённая перспектива. Последний этап реализации данного проекта намечен на 2055 год. Для того чтобы продлить Ленинскую ветку на запад от площади Маркса, метрополитену потребуется построить второе депо. Для этого необходимо выделить 15–20 гектаров земли.
«Внутри городской черты такую площадку найти не удалось, что ставило под сомнение возможность реализации этой линии. Однако площадка была найдена в районе Экспоцентра и согласована с региональным минстроем. Таким образом, вектор продления Ленинской линии теперь направлен на Экспоцентр, а до аэропорта Толмачёво остаётся всего один перегон», — пояснил Никулин.
В целом, перспективная схема развития новосибирского метрополитена предусматривает расширение двух существующих линий: Ленинской (красной) — до станции «Аэропорт» на западе и до станции «Клюквенное» на севере, а также Дзержинской (зелёной) — от станции «Молодёжная» на востоке до станции с рабочим названием «Лесопарковая» в Кировском районе. Также запланирована новая правобережная ветка (голубая), которая будет сформирована в результате объединения Октябрьской и Первомайской линий; маршрут начнётся от станции «Петрозаводская» в микрорайоне Стрижи и будет двигаться до Ключ-Камышенского плато.
Генеральную схему новосибирского метрополитена разрабатывает проектный институт «Минскметропроект» при содействии петербургского бюро «Лабград». Подписывайтесь на наш канал в национальном мессенджере МАКС для получения актуальных новостей о развитии транспортной инфраструктуры в регионе.